其々の国の捉え方。
- カテゴリ：日記
- 2022/12/02 23:19:18
其の国によってはボールは外に出ていたととらえている人達もいる。
態々ラインが解る床に載せてカメラによって見え方が違うと写真を載せられても加工された写真として扱われた。
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【2022年サッカーW杯】 日本の逆転ゴールの前、ボールはラインを越えていたのか？
ボールはラインを越えていたのか？
ドイツにとってこれは、ワールドカップ（W杯）をめぐる長年おなじみの問題だ。カタールでの今大会、日本がスペインに1日（日本時間2日）の試合で勝ったことで、ドイツは1次リーグで敗退した。日本に勝利をもたらしたのは、多くの人が首をかしげるような逆転ゴールだった。
そのゴールは、三笘薫の折り返しを田中碧が押し込んで生まれた。しかし直前に、ボールはゴールラインを越えたように見えた。
画像をトリミングしたりズームしたりしても、極めて際どい状況だった。最終的には、ボールは完全にはラインを越えていなかったと判定された。
これは言い換えると、ゴールラインの外側（観客席側）の端に垂直に仮想線を立てたとして、ボールの湾曲がわずかでもその仮想線にかかっていれば、たとえボールの接地部分が仮想線を完全に越えていたとしても、ラインを割ったことにはならないのだ。
略
スペインのルイス・エンリケ監督は試合後、「加工されたに違いない写真を見た。この写真が本物のはずがない。操作されているはずだ」と語った。
「VARが判定にあんなに時間をかけていたとき、何か怪しいと感じていた。（中略）何も言うことはない」
https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-63831734
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↑国によって人によってその立場によって人は違った考え方と見方をする。
唯一つ言えることは自分の意見を言える国に居る事は例えば其れが中国でどんなに富裕層に居たとしても自分達の意見を堂々と言えることは無いと言う環境と比べるとスペインの監督の意見もそうだろうと思う。
私も正直どうしてもボールは出ていると其の時思ったが其れでもゴールが認められた時は喜んでどうか其れが後で判定がひっくり返りませんようにと願った。
そして後１点入れてどうあっても日本の勝利が変わりませんようにと願った。
そんなもんである。
いよいよこんな時代が来たのか！
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ボールはラインを越えていたのか？
ドイツにとってこれは、ワールドカップ（W杯）をめぐる長年おなじみの問題だ。カタールでの今大会、日本がスペインに1日（日本時間2日）の試合で勝ったことで、ドイツは1次リーグで敗退した。日本に勝利をもたらしたのは、多くの人が首をかしげるような逆転ゴールだった。
そのゴールは、三笘薫の折り返しを田中碧が押し込んで生まれた。しかし直前に、ボールはゴールラインを越えたように見えた。
画像をトリミングしたりズームしたりしても、極めて際どい状況だった。最終的には、ボールは完全にはラインを越えていなかったと判定された。
これは言い換えると、ゴールラインの外側（観客席側）の端に垂直に仮想線を立てたとして、ボールの湾曲がわずかでもその仮想線にかかっていれば、たとえボールの接地部分が仮想線を完全に越えていたとしても、ラインを割ったことにはならないのだ。
略
スペインのルイス・エンリケ監督は試合後、「加工されたに違いない写真を見た。この写真が本物のはずがない。操作されているはずだ」と語った。
「VARが判定にあんなに時間をかけていたとき、何か怪しいと感じていた。（中略）何も言うことはない」
https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-63831734
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↑国によって人によってその立場によって人は違った考え方と見方をする。
唯一つ言えることは自分の意見を言える国に居る事は例えば其れが中国でどんなに富裕層に居たとしても自分達の意見を堂々と言えることは無いと言う環境と比べるとスペインの監督の意見もそうだろうと思う。
私も正直どうしてもボールは出ていると其の時思ったが其れでもゴールが認められた時は喜んでどうか其れが後で判定がひっくり返りませんようにと願った。
そして後１点入れてどうあっても日本の勝利が変わりませんようにと願った。
そんなもんである。
いよいよこんな時代が来たのか！
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水素燃料電池を搭載する航空機、エアバスが計画発表
（ＣＮＮ） 欧州航空機大手エアバスはこのほど、水素を動力とする燃料電池エンジンを開発中だと発表した。史上最大の旅客機に搭載して試験を行う計画だ。
エアバスは先月３０日のイベントで、Ａ３８０「スーパージャンボ」の改造機の主翼と尾翼の間にこのエンジンを搭載すると明らかにした。二酸化炭素（ＣＯ２）を出さないゼロエミッション機を２０３５年までに導入する「エアバスＺＥＲＯｅ」イニシアチブの一環として、２６年に試験飛行を実施する見通し。
略
エアバスは以前、液体水素燃料と燃焼エンジンを使用する航空機の概念設計を公開していたが、ゼロエミッション航空機担当副社長のグレン・ルウェリン氏は、より小型の民間機であれば燃料電池のみで十分な動力を得られる可能性があると示唆する。
開発中のエンジンは燃料電池を使って水素を電気に変換し、この電気でプロペラを駆動するというもの。「もし技術的な目標が達成されれば、燃料電池エンジンで航続距離の約１８５０キロの１００人乗り航空機を動かせるかもしれない」とルウェリン氏は期待を寄せる。
https://www.cnn.co.jp/travel/35196889.html
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